Доклевеллеры - уравнительные платформы

Уравнительная платформа с приводом, или доклевеллер (от англ. dock leveller) – это идеальное решение для сокращения времени погрузки-разгрузки до минимума.

Конструкция доклевеллера достаточно проста. Сзади верхняя (подвижная) часть аппарели соединена с нижней, неподвижной частью с помощью шарнирных петель. Палец шарнирной петли выполнен из тянутого стального прутка. Аналогичные шарнирные петли соединяют платформу с небольшим переходным мостиком (козырьком), который в рабочем состоянии ложится на пол кузова автотранспортного средства. Прочная нижняя рама и передняя балка аппарели рассчитаны на то, чтобы воспринимать все нагрузки, возникающие от аварийной остановки, проезда погрузчика или нагрузки от расставленного на ней груза. Площадки доклевеллеров изготавливают из рифленой стали толщиной 6...8 мм, козырек – из рифленой стали толщиной 12...14 мм.

Для установки доклевеллеров обычно рекомендуется создать специально подготовленное место, приямок – углубление в бетонном полу склада, в которое и устанавливают уравнительную платформу.

Для преодоления максимальной разницы высот между полом склада и уровнем кузова автомобиля выпускают уравнительные платформы разной длины – от 2500 до 5000 мм (при ширине 1800...2200 мм).

По комплектации доклевеллеры делятся на механические и электрогидравлические.

Выпускаются две модели доклевеллеров (с поворотным или выдвижным кончиком) трех стандартных типоразмеров (2,0; 2,5 или 3,0 м) и грузоподъемностью 6, 10 или 15 т. Перегрузочный модуль можно организовать внутри склада, и тогда доклевеллер монтируется в бетонном основании, или вынести за пределы помещения – в этом случае доклевеллер устанавливают в прочном каркасе. Можно развернуть тамбур под углом 30°, 45° или 60°, снабдить лестницей, калиткой, светофором. устанавливают в прочном каркасе. Можно развернуть тамбур под углом 30°, 45° или 60°, снабдить лестницей, калиткой, светофором.

Следует учесть, что эксплуатация механического доклевеллера зимой затруднена, так как снег и лед накапливается в шарнире переходного мостика и механическая пружина с трудом его выталкивает, необходима постоянная чистка шарнира доклевеллера зимой (гидравлическая аппарель с легкостью выдавливает лед). Поэтому, при эксплуатации механического доклевеллера, требуется постоянная смазка шарниров.

к списку